Диагностика причин повреждений ремней и способы их устранения

В норме износ ременной передачи применительно к газораспределительному механизму двигателя внутреннего сгорания составляет 60-80 тыс. км. На рынке встречаются решения повышенной износостойкости, способные продержаться 100-150 тыс. км. Впрочем, правильнее будет оценивать срок службы этих деталей в часах. Считается, что качественный узел способен продержаться не менее 25000 часов.

Все это, конечно же, теоретические данные, ведь возможные неисправности ремней зачастую являются следствием их неправильной установки. Помимо этого, продолжительность эксплуатации зависит от условия хранения ремней на складе, общего срока годности, климата.

Перед тем как перейти к обзору поломок, разбору причин и механизмов их устранения, кратко вспомним обо всех разновидностях ременных передач. Итак, кратко про виды ремней привода и их подвиды.

• Клиновые: классические, узкопрофильные, с фасонными зубцами, для передачи большой мощности, со специальным покрытием, перфорированные.
• Поликлиновые: узкие, классические, с фасонным зубом, для передачи повышенной мощности.
• Зубчатые: для передачи большой мощности, двусторонние.
• Круглые.
• Плоские, вариаторные.
• Шестигранные.

Самым обширным является каталог ремней клиновых, так как данная разновидность передач задействуется во многих силовых установках, построенных на базе электродвигателей. Поэтому, чтобы не повторяться, дальнейший обзор поделим на два больших блока, в которых будет рассмотрен: износ клиновых ремней (поликлиновых собратьев) и ремней ГРМ. Тем самым мы охватим две обширные сферы: производственную и автомобильную.

Первичное натяжение ремня – залог долговечности!

Хочется сказать еще несколько слов о важности замены, первичной установки ременной передачи. Есть мнение, что опытный мастер способен «угадать» оптимальный уровень, что называется, на глаз.

Проводить первичное натяжение необходимо с пониманием уникальных особенностей конкретной силовой установки, требований, которые указывает производитель ремня, учетом дополнительного оборудования. Если мы говорим об автомобиле, то дополнительным оборудованием, оказывающим влияние на уровень натяжение, будут: гидроусилитель руля, кондиционер. Общее правило установки передачи ГРМ гласит: натяжение должно быть таким, чтобы при надавливании на самом длинном участке с усилием 10 кг, отклонение не превышало 1-го см.

При настройке, плановой проверке промышленного оборудования, натяжение зубчатого ремня, клиновых версий, осуществляется при помощи звукового измерителя. Устройство комплектуется датчиком, чувствительным к улавливанию звуковых колебаний. Оператору остается ввести в устройство удельный вес ремня, пролет, а также ширину. После этого необходимо произвести щелчок пальцами по натянутой передаче и поднести датчик. Устройство получит данные и сравнит их с оптимальными значениями.

Так проверяются клиновые, поликлиновые приводные ремни, но нужно понимать, что на долговечность влияет не только натяжение. Также потребуется учесть: допуски перекоса шкивов, уровень и периодичность смазывания, наличие ограждений, защищающих от попадания сторонних предметов.

Повреждения клиновых, поликлиновых ремней

Как многие знают, клиновидные ремни применяются не только в автомобилях, но и бытовой технике, промышленном оборудовании, вентиляционных, компрессорных установках, а значит, амплитуда сценариев поломок у них шире, чем у ГРМ-собратьев.

Отвердевшие или отполированные торцы

Как понять внезапное отвердение, и что значит поликлиновый ремень «блестит» по краям? Причин может быть три: избыточное проскальзывание, повреждение натяжителя, несоосность шкивов. Устранить проблему способен только профессионал, который знает, как обеспечить соосность шкивов, установить и настроить ременную передачу.

Неравномерное истирание ребер

Эта проблема зачастую связана с повышенными вибрациями в работе оборудования. Для решения придется установить источник и обеспечить подходящую виброразвязку.

Трещины и разрушения отдельных участков

Слишком сильное или же, напротив, недостаточное натяжение становится причиной ускоренного износа. Разрушение происходит и в результате старения материалов. Замените ремень, установите согласно рекомендациям производителя.

Разрыв клинового ремня

Является следствием: попадания в механизм посторонних предметов, нарушений техники установки, избыточного натяжения. Устраняется квалифицированной заменой ремня, установкой защитного кожуха.

Как можно заметить, характер проблем и способы их устранения не сильно отличается в зависимости от типа передачи. Например, шестигранный ремень также может лопнуть пополам, если оператор при монтаже не рассчитал усилие.

В завершение обзора хочется сказать о важности проведения своевременной эксплуатационной диагностики ременных передач и сопутствующих механизмов.

По статистике, примерно 30% аварийных случаев на производстве происходит из-за того, что диагностика ремней при эксплуатации проводилась несвоевременно, или не проводилась вовсе. Полная программа технического обслуживания включает следующие пункты:

• обеспечение и поддержка безопасных условий труда;
• правильный порядок действий при первичной установке ремней;
• регулярные осмотры ременного привода;
• повышение уровня знаний о ременных изделиях;
• оценка эксплуатационных характеристик привода.

Надеемся, обзор получился интересным и не слишком затянутым. Если кратко резюмировать его содержание, получится, что долговечность эксплуатации ременной передачи зависит от квалификации мастера, производящего монтаж и настройку узлов.