Підшипники ковзання
Вузол, в якому тертя відбувається за рахунок сполучаються поверхонь, називають підшипником ковзання. В рамках «академічного» визначення підшипник ковзання це підшипник, в якому тіла кочення відсутні, а обертання здійснюється за допомогою ковзання дотичних поверхонь зовнішнього і внутрішнього кільця за рахунок мастила. Розрізняють декілька типів тертя ковзання: сухе, газодинамічне, рідинне. Конкретний тип тертя визначається в залежності від конструкції підшипника, швидкості обертання валу, експлуатаційних умов. Мастила вибирають пластичні, тверді, газоподібні або рідкі (конкретний вибір пов'язаний з типом вузла).
Когда говорят скользящий подшипник, также имеют в виду шарнирную разновидность. Шарнирные подшипники рассчитаны на радиальные, осевые, а также комбинированные нагрузки в подвижных или же неподвижных соединениях. В состав узла входят два кольца, имеющие сферические поверхности в месте соприкосновения.
Подыскиваете каталог упорных подшипников, включающий предложения от ведущих производств Европы и стран СНГ?
Хороший подшипник скольжения это узел с солидным эксплуатационным ресурсом. Подтверждением качества в нашем случае является факт прямого сотрудничества с заводами-изготовителями. Вероятность попадания в каталог контрафактной продукции равна нулю.
Втулки сухого скольжения (не сферические, композитные)
Рассматривая подшипник трения, стоит упомянуть и о втулках сухого скольжения, предназначенных для принятия радиальных нагрузок, возникающих между валом и корпусом. Основой этого узла является антифрикционный материал, которому присуще минимальное значение трения.
Применяются в шасси транспортных средств, горнодобывающем оборудовании, стеклопрокатной, гидравлической промышленности.
Сотрудничество с Istok закроет все потребности вашего предприятия и обеспечит следующие преимущества:
Стальные втулки без внутреннего напыления
Втулки без внутреннего напыления относятся к категории несмазываемых, но также не исключается применение дополнительного смазывания. Внутренняя часть узла покрывается композитом PTFE (фторопластом или политетрафторэтиленом). Его наличие обеспечивает снижение трения. Наружная часть изготавливается из оцинкованной стали. Выделяются такие втулки большим эксплуатационным ресурсом, способностью функционировать в широком диапазоне температур (от – 200 до +250°С).
Омедненные втулки с полиуретановым напылением внутри
Перед тем, как купить подшипник скольжения, обратите внимание, что и ближайшие «собратья» омедненные втулки с полиуретановым напылением считаются необслуживаемыми и требуют постоянного поддержания уровня смазки. Для дополнительного смазывания предусмотрена специальная прорезь и так называемые отверстия повторного смазывания.
Внутренняя часть узла покрыта полиоксиметиленом (РОМ) с отверстиями для удержания смазочного материала. Наружная часть представлена оцинкованной сталью. Коэффициент трения также низкий. Преимущества: химическая стойкость, однако диапазон рабочих температур невысок (от -40 до +110°С).
Помимо упомянутых разновидностей, у нас представлены линейные подшипники, шарнирные головки с наружной/внутренней резьбой.
Одним словом, каталог подшипников скольжения удовлетворит запросы предприятий любой формы собственности, отраслевой принадлежности.
