Як запресувати підшипник

Тема сьогоднішнього огляду, як одягнути підшипник на вал, не маючи під рукою дорогих знімачів і обладнання. Щоб зрозуміти, які складнощі нас чекають, зануримося у вивчення теоретичної частини майбутнього заходу.

Теоретична частина

Ви купили кулькопідшипник і вже готові почати? Не поспішайте. Спочатку ознайомтеся з базовими правилами.

Правило перше. Запресовуємо тільки оправкою! Заборонено впливати механічним способом на робочі частини вузла в процесі виконання робіт. Якщо це запресовування на гніздо, зусилля направляються через обойму, але не навпаки, коли набивають по зовнішній або внутрішній обоймі.

Правило друге. Якщо ставите питанням, як надіти підшипник на вал і не нашкодити деталі, відповідь буде такою: полегшити роботу і мінімізувати ризики розколу вузла можна за допомогою нагріву посадкового гнізда до 100-110°С. Для даної процедури найкраще використовувати фен або духовку. Застосовуємо такий підхід: якщо пресуємо на гніздо, відповідно, прогріваємо гніздо, якщо ж посадка здійснюється на вал, гріємо сам підшипник.

Правило третє. Контрастні температури також полегшують процес посадки. Перед тим як запресувати підшипник, одночасно нагрівається сам вузол кочення і заморожується вал. У ситуації, коли посадковим місцем виступає гніздо, термічній обробці піддається гніздо, в той час як упорний підшипник (або будь-який інший) заморожується.

Тут потрібно підкреслити, що заморожування може бути застосоване не завжди з ряду технічних причин, тому часто майстри обмежуються прогріванням. До числа правил можна було б віднести використання промислового пресу, але ми розуміємо, що доступ до таких станів є не у всіх. До того ж на початку огляду був зроблений акцент на тому, як запресувати підшипник без преса, маючи мінімальне оснащення з числа доступних інструментів.

Технологія гарячого запресовування підшипників

У дослідженнях на тему, як надіти підшипник на вал, почати варто саме з гарячого методу. Чому?

1. Іноді дана вимога вказується безпосередньо в техдокументації вузла.
2. У ряді випадків габарити і вага вальниці виключають ймовірність монтажу за допомогою тільки одного тиску.

З технологічної точки зору в термічному методі немає нічого складного: внутрішній діаметр розігрівається до максимального значення, після чого відбувається сполучення елементів.

Далі розберемося, як правильно запресувати підшипник, яке обладнання використати.

Чим гріємо?

Щоб надіти підшипник, його слід нагріти, і ось до яких пристроїв для цього звертаються.

• Електроплитка. Простий і доступний теплогенератор. Мінус – односторонній прогрів.
• Джерело індукційного випромінювання. Найпоширеніший метод термічного впливу, коли потрібно швидко і повноцінно розігріти вальницю.
• Масляна ванна. Застарілий, а тому рідкісний метод, через який зростає ризик забруднення деталі. Поганий початок експлуатації, враховуючи, що приблизно 14% всіх кулькопідшипників виходять з ладу через забруднення.

А як же газові пальники, запитають читачі? Не рекомендуємо, бо застосування пальника виключає можливість контролю температури. В результаті перегріву страждає структура металу, через що на тілах кочення, металі обойми, можуть виникати сліди розтріскування, викривлення.

Проміжний висновок такий: перед тим як насадити підшипник на вал, варто прогріти вузол в індукційній установці. Ці агрегати представлені на ринку в трьох типах: мобільні, стаціонарні, портативні.

Головне при нагріванні – не перевищувати поріг в 90-120°с.

Насамперед вивчаємо технічну документацію підшипника. Важливо правильно розконсервувати вузол, прогрів його до 80-90°С, як зазначено в заводській інструкції.

Перед тим як запресувати підшипник на якір, вал, потрібно розігріти внутрішнє кільце вузла і заморозити посадкову вісь. Якщо можливість заморозки відсутня, можна обмежитися тільки нагріванням.

Різьбове зчленування між болтом і гайкою як сили для видавлювання підшипника, підходить для м'якого запресовування. Ви самі контролюєте швидкість і зусилля.

Альтернативний метод передбачає застосування підставок і молотка, за допомогою яких спочатку вибивають відпрацьовану вальницю, а потім вбивають новий підшипник. Якщо ви запитаєте нас, як правильно запресувати ступичний підшипник, то ми все ж порекомендуємо звернутися до «різьбового методу».

Алгоритм дій

Термічна обробка в спеціалізованих сервісах проводиться за рахунок застосування індукційних і муфельних печей. Дрібні елементи нагріваються в масляних ваннах. Якщо необхідного обладнання немає, описані вище елементи гріються в духовці, або ж будівельним феном. Після термічного впливу деталі промиваються складом з бензину, концентрацією 6-8%, масла, антикорозійного компонента. Потрібно розуміти, що після прогріву метал вразливий для корозійних процесів.

Щоби запресувати ступичний підшипник, нам було достатньо притискного зусилля. В одяганні на вісь, при умові відсутності спеціалізованого пресу, нагрівання є обов’язковою частиною процесу.

Для роботи нам знадобляться наступні інструменти:

• напрямна у вигляді пальців або ж охоплюючого кільця. Цей інструмент необхідний для контролю перекосу;
• стандартні ключі;
• знімач.

У роботі слід дотримуватися запобіжних заходів. Важливо не тільки те, як запресувати підшипник, але і те, як забезпечити співвісність деталей. Будь-яке відхилення загрожує задирками, деформаціями і навіть повним руйнуванням внутрішнього кільця.

Запресовування проводимо за допомогою оправлення або «стаканів». Діаметр оправлення повинен трохи перевищувати посадковий. Цей інструмент можна зробити самостійно зі старих деталей, обточивши їх до потрібних розмірів. Пам'ятаєте, в розділі, як запресувати підшипник в маточину, ми згадували про можливість використання старої вальниці.

У продажу також доступні готові набори. Установка за допомогою одного лише молотка, як правило, закінчується заклинюванням кілець.

Щоб зняти всі питання щодо перевірки якості виконаної роботи, дотримуємося такого алгоритму:

• проводимо зовнішній огляд на предмет відколів, тріщин, корозії;
• при провертанні рукою підшипника не повинні відчуватися биття;
• заміряємо щупом щільність прилягання втулки до опори. По всьому діаметру зазор повинен знаходитися в межах 0,03 мм.

Якщо перевірка пройдена по всіх пунктах, отримуємо надійну посадку, що сприяє тривалому експлуатаційному періоду при мінімальній деформації.

На завершення огляду дозвольте нагадати, що наш магазин пропонує всі типи вузлів кочення і ковзання, а також прес маслянки ДСТУ, привідні паси, ланцюги.